ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား ပြန်ဖွင့်ရေး သဘောတူညီချက် ရရှိသော်လည်း ကမ္ဘာ့သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ သတိထားစောင့်ကြည့်
အမေရိကန်နှင့် အီရန်တို့ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ပြန်ဖွင့်ရေး မူဘောင်သဘောတူညီချက် ရရှိခဲ့သော်လည်း အာရှနှင့် ဥရောပရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကမူ လုံခြုံရေး အပြည့်အဝအတည်ပြုနိုင်မှသာ ဖြတ်သန်းမှုကို ပြန်လည်စတင်မည်ဟု သတိထား စောင့်ဆိုင်းနေကြသည်။ ကမ္ဘာ့ ရေနံဈေးနှုန်းများလည်း တနင်္လာနေ့တွင် ၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းခဲ့သည်။
တိုကျို/ကိုပင်ဟေဂင် — အမေရိကန်နှင့် အီရန် အာဏာပိုင်များက သောကြာနေ့တွင် နားလည်မှုစာချွန်လွှာ လက်မှတ်ရေးထိုးကာ စစ်ပွဲကို အဆုံးသတ်ပြီး ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ပြန်ဖွင့်ရန် စီစဉ်နေသော်လည်း သင်္ဘောတင်ပို့ရေး လုပ်ငန်းရှင်များက သွားလာရေးအပေါ် ယုံကြည်မှုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် သီတင်းပတ်အနည်းငယ် ကြာနိုင်ကြောင်း ပြောဆိုကြသည်။ အမေရိကန်သမ္မတ ဒေါ်နယ်ထရမ့်က Truth Social တွင် ရေနံတင်သင်္ဘောများသည် ရေလက်ကြားမှ ထွက်ခွာစတင်နေပြီး “တောင်ပိုင်း ‘Highway’” ကို ဖြတ်သန်းနေသည်ဟု ရေးသားခဲ့သည်။
တနင်္လာနေ့၌ သင်္ဘောခြေရာခံဒေတာအရ LNG သယ်ဆောင်သင်္ဘော တစ်စင်းမှလွဲ၍ ထင်ရှားသည့် ရေနံတင်သင်္ဘော ဖြတ်သန်းမှု မတွေ့ရသေးသော်လည်း အိုမန်ကမ်းရိုးတန်းတလျှောက် သင်္ဘောများမှာ ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာ တိတ်တဆိတ် သွားလာနေခဲ့ပြီး အမေရိကန်ရေတပ်၏ အကူအညီဖြင့် သင်္ဘောတည်နေရာကို မဖော်ပြဘဲ (“dark”) ရွေ့လျားနေကြောင်း သိရသည်။ တည်နေရာကို တက်ကြွစွာ ထုတ်လွှင့်နေသည့် သင်္ဘောများကိုသာ ဖမ်းယူနိုင်သည့် ဒေတာအရ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ရေနံတင်သင်္ဘော ဒါဇင်များစွာ စုဝေးနေသည်ကို တွေ့ရသည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများက သဘောတူညီချက်သတင်းကို ကြိုဆိုခဲ့ကြသော်လည်း မြေမြှုပ်မိုင်း ရှင်းလင်းရေးအပါအဝင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စောင့်ဆိုင်းနေကြသည်။ Jyske Bank မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Haider Anjum ကလည်း AIS ဒေတာအရ တနင်္လာမနက်ပိုင်းတွင် ဟော်မုဇ်ဘက်သို့ ဦးတည်သွားနေသည့် သင်္ဘောလှိုင်းကြီး မတွေ့ရကြောင်း ဖောက်သည်မှတ်စုတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ “သဘောတူညီချက် တည်မြဲမည်ဆိုတာ ရှင်းလင်းလာသည်အထိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီတွေ စောင့်နေဖွယ်ရှိပါတယ်။ ဟော်မုဇ်ကို ‘ပြန်ဖွင့်ပြီ’ ဆိုပြီး အချိန်တိုအတွင်း ပြန်ပိတ်သွားခဲ့ဖူးတာလည်း နှစ်ကြိမ်ရှိပြီးသား” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈ ရက်က အမေရိကန်–အစ္စရေး တိုက်ခိုက်မှုများဖြင့် စတင်ခဲ့သည့် အီရန်စစ်ပွဲကြောင့် ကမ္ဘာ့ ရေနံနှင့် အရည်ပြောင်းသဘာဝဓာတ်ငွေ့ (LNG) ထောက်ပံ့မှု၏ ၅ ပုံ ၁ ပုံခန့် ဖြတ်သန်းရာ လမ်းကြောင်းမှ သင်္ဘောသွားလာမှု အများအပြား ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ အလူမီနီယံနှင့် ယူရီးယားကဲ့သို့ ကုန်ပစ္စည်းများလည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ သို့သော် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ Petronet က တနင်္လာနေ့တွင် LNG သယ်ဆောင်သင်္ဘော Disha ကို ရေလက်ကြားမှ ဖြတ်သန်းစေခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် မြင်တွေ့ရသည့် တစ်ခုတည်းသော သယ်ယူမှုဖြစ်ကြောင်း Kpler နှင့် LSEG ဒေတာများက ဖော်ပြသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောသည် မတ် ၁–၂ ရက်က ကာတာနိုင်ငံ Ras Laffan ဆိပ်ကမ်းတွင် တင်ဆောင်ခဲ့ပြီးနောက် ရေလက်ကြားအနောက်ဘက်တွင် ရပ်နားနေခဲ့သည်။ အိန္ဒိယ ဖက်ဒရယ် သင်္ဘောရေးရာဝန်ကြီးဌာန အရာရှိတစ်ဦး၏ ပြောကြားချက်အရ ၎င်းသင်္ဘောသည် ဇွန် ၁၈ ရက်တွင် အိန္ဒိယ Dahej terminal သို့ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
သင်္ဘောအသင်းအဖွဲ့ BIMCO ကတော့ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားဖြတ်သန်းမှုကို ဆက်လက်၍ အန္တရာယ်မြင့်မားသည်ဟု ယူဆနေဆဲဖြစ်ပြီး မြေမြှုပ်မိုင်းများကို အဓိက စိုးရိမ်စရာအဖြစ် ထောက်ပြသည်။ “နောက်တစ်ဆင့်က သင်္ဘောပိုင်ရှင်တွေကို ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားဖြတ်သန်းခြင်းဟာ ခွင့်ပြုထားရုံသာမက လုံခြုံလည်း လုံခြုံတယ်ဆိုတာ စိတ်ချယုံကြည်လာအောင် ပြုလုပ်ပေးရမယ်” ဟု BIMCO ၏ လုံခြုံရေးနှင့် အကာအကွယ်ရေးရာ အကြီးအကဲ Jakob Larsen က တနင်္လာနေ့တွင် ပြောဆိုသည်။
အီတလီ သင်္ဘောပိုင်ရှင်များအသင်း Assarmatori အကြီးအကဲ Stefano Messina က သဘောတူညီချက်သတင်းသည် ရှင်းလင်းစွာ အကောင်းမြင်စရာဖြစ်ကြောင်း ပြောသော်လည်း “လွန်ခဲ့သည့်လများအတွင်း ပဋိပက္ခရပ်နားပြီ၊ အနည်းဆုံး အပစ်အခတ်ရပ်စဲပြီ” ဟု ကြေညာမှုများ အကြိမ်ကြိမ် ထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း လက်တွေ့ လှုပ်ရှားမှု မပါလာခဲ့ကြောင်း ဆိုသည်။ ဂျပန်သင်္ဘောပိုင်ရှင်များအသင်း ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူကလည်း ငြိမ်းချမ်းရေးသဘောတူညီချက်ကို ကြိုဆိုသော်လည်း “ပိုမိုခိုင်မာတဲ့ အချက်အလက်တွေ” မရမချင်း စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဟု ပြောသည်။ “အခြေအနေကိုကြည့်ရင် သဘောတူညီချက်သတင်းတစ်ခုတည်းနဲ့ ‘ကဲ သွားကြစို့’ လို့ မပြောနိုင်ပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဂျပန်၏ အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Nippon Yusen က လုပ်ငန်းများ မကြာမီ ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်ရောက်လာရန် မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောခဲ့ပြီး Mitsui O.S.K. Lines ကတော့ လုံခြုံရေးကို အပြည့်အဝ အတည်ပြုပြီးမှသာ ပြန်လည်လှုပ်ရှားမည်ဟု ဆိုသည်။ ဂျာမနီ သင်္ဘောပိုင်ရှင်များအသင်း VDR က “သတိထားပြီး အကောင်းမြင်” နေကြောင်း ပြောသလို Hapag-Lloyd ကလည်း ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း သင်္ဘောများ ဖြတ်သန်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ဆိုသည်။ နော်ဝေ သင်္ဘောပိုင်ရှင်များအသင်းကတော့ သဘောတူညီချက်၏ အသေးစိတ်နှင့် ဖြတ်သန်းရေး မူဘောင်များ မရှင်းလင်းသေးသလို အဓိက သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများတွင် မြေမြှုပ်မိုင်းများ မည်မျှချထားသည်ကိုလည်း မသိရသေးကြောင်း ပြောသည်။
နော်ဝေတွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိသည့် Wallenius Wilhelmsen က လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများအပေါ် မှတ်ချက်ပေးရန် စောလွန်းသေးကြောင်း ဆိုပြီး Oslo စတော့အိတ်ချိန်းတွင် စာရင်းဝင် Frontline ကတော့ အခြေအနေကို အကောင်းမြင်စွာ ရှုမြင်ကြောင်း ပြောသည်။ ဒိန်းမတ် သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီး Maersk ကလည်း သဘောတူညီချက်ကို ကြိုဆိုသော်လည်း သက်ရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် စောလွန်းသေးပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်း လုပ်ငန်းများတွင်လည်း ယခုအချိန်ထိ မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမျှ မလုပ်ထားသေးကြောင်း သတင်းထုတ်ပြန်သည်။
ဇွန် ၁၅ ရက်အထိ Kpler ၏ သင်္ဘောခြေရာခံဒေတာအရ ပင်လယ်ကွေ့ဒေသအတွင်း ရေနံနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ထားသည့် သင်္ဘော ၁၅၅ စင်းခန့် ပိတ်မိနေပြီး မေလကုန်က ၂၀၁ စင်းရှိရာမှ လျော့ကျလာခြင်းဖြစ်သည်။ Oil Brokerage ၏ ခန့်မှန်းချက်မှာ ၂၁၅ စင်းဖြစ်သည်။ သွားလာခွင့် အကန့်အသတ်မရှိပါက နှစ်ဖက်စုနေသည့် သင်္ဘောများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် တဖြည်းဖြည်း ပိတ်ဆို့မှုကို ၈ ရက်မှ ၁၀ ရက်အတွင်း ဖြေလျှော့နိုင်ကြောင်း ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောသုတေသနအကြီးအကဲ Anoop Singh က ဆိုသည်။ သို့သော် သယ်ယူပို့ဆောင်မှု အပြည့်အဝ ပြန်လည်စတင်ရန်အတွက်မူ သီတင်းပတ်များစွာကြာသည့် မိုင်းရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းနှင့် အာမခံကြေးနှုန်းထားများ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာမှု လိုအပ်မည်ဟု ICIS ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေနံဈေးကွက်ဆိုင်ရာ ဦးဆောင်သူ David Jorbenaze က ပြောသည်။ “ပဋိပက္ခမတိုင်မီ အတိုင်းအတာကို အပြည့်အဝ ပြန်ရောက်ဖို့က လက်တွေ့အားဖြင့် ၂၀၂၇ ခုနှစ်အထိ သွားနိုင်တဲ့ အကြောင်းအရာပါ။ သဘောတူညီချက်ကလည်း အဖျက်အဆီးမရှိ တည်မြဲပြီး ထုတ်လုပ်မှုကလည်း အရှိန်အဟုန်နဲ့ ပြန်တက်လာမှသာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။