နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အနှောင့်အယှက်များကြား ကိုရီးယားနှင့် ဩစတြေးလျ စိမ်းလန်းစွမ်းအင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ပိုမိုခိုင်မာလာ
ကိုရီးယားနှင့် ဩစတြေးလျတို့သည် စွမ်းအင်လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပူးတွဲကြေညာချက် ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အပါအဝင် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရေးကို ကာကွယ်ရင်း စိမ်းလန်းစွမ်းအင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပိုမိုတိုးမြှင့်လာကြောင်း တွေ့ရသည်။ ရေရှည်အတွက် အရေးပါလာမည့် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ အစိမ်းရောင် အမိုးနီးယားနှင့် အစိမ်းရောင် သတ္တုများဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေးကဏ္ဍများကိုလည်း နှစ်နိုင်ငံက တဖြည်းဖြည်း ချဲ့ထွင်နေခြင်း ဖြစ်သည်။
နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး ချို ဟွန်းနှင့် ဩစတြေးလျနိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး ပဲနီဝေါင်တို့သည် မကြာသေးမီက စွမ်းအင်လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပူးတွဲကြေညာချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပဋိပက္ခကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ကမ္ဘာ့ရေနံအကျပ်အတည်းအလယ်တွင် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရေးကို သေချာစေရန် ကတိကဝတ်များကို ထပ်မံအတည်ပြုခဲ့ကြသည်။ ဩစတြေးလျသည် ကိုရီးယား၏ အကြီးဆုံး LNG တင်သွင်းသူဖြစ်သလို ကိုရီးယားကလည်း ဩစတြေးလျ၏ သန့်စင်ပြီး ရေနံထုတ်ကုန်များအတွက် အကြီးဆုံး ပံ့ပိုးသူများအနက် တစ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဒီဇယ် ပမာဏအများဆုံး ပံ့ပိုးသူလည်း ဖြစ်သည်။
ဩစတြေးလျအစိုးရက ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကြေညာခဲ့သည့် မူဝါဒအရ အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း LNG ထုတ်လုပ်သူများသည် ၂၀၂၇ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ တင်ပို့မှု၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ပြည်တွင်းအသုံးပြုရန် ချန်ထားရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ သို့ရာတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလမတိုင်မီ ချုပ်ဆိုထားသော တင်ပို့စာချုပ်များကို ချွင်းချက်ထားသဖြင့် ကွင်းစလန်ပြည်နယ်ရှိ Santos က လည်ပတ်နေသော Gladstone LNG စီမံကိန်းတွင် ရှယ်ယာကြီးမားစွာ ထည့်ဝင်ထားသည့် Korea Gas Corp. ကဲ့သို့သော ကိုရီးယားကုမ္ပဏီများအတွက် စိုးရိမ်မှု လျော့နည်းစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဘတ်ဂျက်မိန့်ခွန်းတွင် LNG အပေါ် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တင်ပို့ခွန် ထည့်သွင်းရန် အဆိုပြုချက်များကို ဖယ်ရှားလိုက်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်လည်း ကိုရီးယားဘက်တွင် သက်သာမှု ရစေမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အရေးအပါဆုံး အချက်မှာ လောင်စာဆီလုံခြုံရေးထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည့် စိမ်းလန်းမိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေးတစ်ခုသည် ယခုအခါ တဖြည်းဖြည်း ခိုင်မာလာနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကိုရီးယားသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်မှစ၍ Green Growth မူဝါဒအောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆိုင်ရာ နည်းပညာများကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလာခဲ့ပြီး ၂၀၄၀ ခန့်တွင် ကျောက်မီးသွေးအသုံးပြုမှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နိုင်ငံအနေဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် fuel cell နည်းပညာများတွင် ထုတ်လုပ်သူနှင့် တင်ပို့သူ အဓိကနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံအဖြစ်လည်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Doosan Fuel Cells, SK Ecoplant, HD Hydrogen တို့ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းကြီးများအပြင် Mico Power ကဲ့သို့သော အလတ်စားနှင့် အသေးစား လုပ်ငန်းများလည်း နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် fuel cell စက်ပစ္စည်းနှင့် စက်ရုံများ တင်ပို့ရေးအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နေကြသည်။
၂၀၁၉ ခုနှစ် Hydrogen Economy မဟာဗျူဟာတွင်လည်း ကိုရီးယားသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သုံးစွဲမှု အင်အားကြီးမားသည့် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ ဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းချက် ချမှတ်ခဲ့ပြီး မူဝါဒစာတမ်းများတွင် ဩစတြေးလျကို အဓိက ပံ့ပိုးသူအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ လီ ဂျေမြောင် အစိုးရသည်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာများကို ဆက်လက်မြှင့်တင်ကာ သန့်ရှင်းဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စွမ်းအင်ကွန်ရက်အတွင်း ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည်။
ဩစတြေးလျဘက်ကလည်း ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် National Hydrogen Strategy ကို စတင်ကာ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် လောင်စာဖြစ်သော green hydrogen ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တင်ပို့ခြင်းတို့တွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်နိုင်ငံ ဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းသုံး green hydrogen သည်လည်း အထူးသဖြင့် သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့ ကျောက်မီးသွေးပေါ် အလွန်မှီခိုသည့် လေးလံစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်အားဖြည့်ပေးနိုင်မည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။
နှစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Green Economy Partnership Arrangement on Climate and Energy ကို လက်မှတ်ရေးထိုးပြီးနောက် green hydrogen ၏ သုတေသန၊ ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသာမက critical minerals နှင့် carbon capture and storage ကဏ္ဍများတွင်ပါ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဩစတြေးလျတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ ပေါများသည့်အပြင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သံသတ္တု ရှယ်ယာလက်ကျန်များလည်း ရှိနေပြီး ဖက်ဒရယ်နှင့် ပြည်နယ်အစိုးရများက green hydrogen လုပ်ငန်းကဏ္ဍကို တွန်းအားပေးနေသည်။ ယင်းအချက်များကြောင့် ကိုရီးယားအစိုးရနှင့် ကိုရီးယားကုမ္ပဏီများကလည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဆုံးဖြတ်ချက်များတွင် ဩစတြေးလျကို အလေးထားနေကြသည်။
Western Australia ပြည်နယ်အစိုးရကလည်း ကိုရီးယား၏ ထိပ်တန်း သံမဏိကုမ္ပဏီ POSCO ကို Port Hedland တွင် LNG နှင့် green hydrogen အသုံးပြု၍ hot-briquetted iron ထုတ်လုပ်မည့် စက်ရုံတည်ဆောက်ရန် သဘောတူခွင့်ပြုခဲ့သည်။ စီမံကိန်းတန်ဖိုးမှာ သြစတြေးလျဒေါ်လာ ၄.၃ ဘီလျံ ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် စွမ်းအင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် သံဓာတ်ကို အသုံးပြုနိုင်ခြင်းသည် ဆွီဒင်နိုင်ငံ Stegra ကဲ့သို့ ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရာတွင် POSCO ၏ ရပ်တည်မှုအတွက် အရေးပါသည်ဟု ဆောင်းပါးက သုံးသပ်ထားသည်။ Stegra သည် zero-emissions steel plant တစ်ခု တည်ဆောက်နေသည်။
KEPCO (Korea Electric Power Corp.) သည်လည်း Western Green Energy Hub အတွက် နိုင်ငံတကာနှင့် ဩစတြေးလျ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ ပါဝင်သည့် စုပေါင်းအဖွဲ့တစ်ခုတွင် ပါဝင်နေသည်။ ယင်းစီမံကိန်းမှ တစ်နှစ်လျှင် green hydrogen သို့မဟုတ် green ammonia တန်ချိန် ၃.၅ သန်းအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး စိုက်ပျိုးရေး၊ လေးလံကုန်ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ကြီးမားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍများတွင် စက်ဝိုင်းပုံစံ စွမ်းအင်နှင့် အရင်းအမြစ်စီးဆင်းမှုကို ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အစားထိုးရွေးချယ်စရာများ အကန့်အသတ်ရှိနေသည့် အခြေအနေတွင် ဤထုတ်ကုန်များသည် အရေးပါလာမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
သို့သော် နှစ်နိုင်ငံ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် အခက်အခဲများလည်း ရှိနေသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ကိုရီးယားအစိုးရသည် Clean Hydrogen Power Generation Bidding (CHPS) စနစ် စတင်မည့် အစီအစဉ်ကို ရုတ်တရက် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ အတည်မပြုရသေးသော်လည်း စွမ်းအင်လုံခြုံရေး ရည်မှန်းချက်များအတွက် CHPS ကို ပြည်တွင်းထုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်များသာ အသုံးပြုခွင့်ပေးရန် စဉ်းစားနေကြောင်းလည်း သတင်းများ ထွက်ပေါ်နေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Australia ရှိ KEPCO သည် New South Wales တွင် အကြီးစား green hydrogen နှင့် ammonia တင်ပို့ရေး စီမံကိန်း တည်ဆောက်ရန် ဗဟိုအစိုးရ၏ Hydrogen Headstart Program အောက်မှ ရန်ပုံငွေ ရရှိရေးတွင် မအောင်မြင်ခဲ့သည်။
သို့ရာတွင် ဤအခြေအနေများကို နှစ်နိုင်ငံ၏ ကတိကဝတ် ကျဆင်းနေသည့် လက္ခဏာအဖြစ် မမြင်သင့်ကြောင်း ဆောင်းပါးက ဆိုသည်။ အမှန်တကယ်အားဖြင့် စီးပွားဖြစ် green hydrogen ကုန်သွယ်မှုကို အကြီးအကျယ် မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်းကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ အသိအမှတ်ပြုလာခြင်းကို ဖော်ပြနေခြင်းသာ ဖြစ်သည်။ ကိုရီးယားအစိုးရက CHPS ကို နှောင့်နှေးခဲ့ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ကျောက်မီးသွေးနှင့် ammonia ကို ပေါင်းစပ်လောင်ကျွမ်းခွင့်ပေးနိုင်မည့် ရေရှည်စာချုပ်များ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ဖြစ်ပြီး ယင်းသည် ၂၀၄၀ ခုနှစ်တွင် ကျောက်မီးသွေးဖျက်သိမ်းရေး အစီအစဉ်နှင့် ဆန့်ကျင်နိုင်သည်။ အစိုးရက ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် CHPS ကို ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်ပြီး LNG-hydrogen co-firing စက်ရုံများကို ခွင့်ပြုသွားမည့်အပြင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် အရည်အသွေးအဆင့် သတ်မှတ်စနစ်တစ်ခုကို ဖော်ဆောင်ကာ လေလံစနစ်တွင် green hydrogen ကို ပိုမိုအမှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အတူ ပြည်တွင်းထုတ် green hydrogen ကို ဦးစားပေးနေခြင်းမှာလည်း ရေရှည် သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်း တင်ပို့ရာတွင် နည်းပညာကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုကို နားလည်သဘောပေါက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သကဲ့သို့ စွမ်းအင်လုံခြုံရေးကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက် ဖြေရှင်းလိုသည့် ရည်ရွယ်ချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်းကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် ကိုရီးယားက တရုတ်ကုမ္ပဏီ Envision ထံမှ green hydrogen မှ ပြောင်းလဲထုတ်လုပ်ထားသည့် green ammonia ကို ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး end-to-end စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုအဖြစ် လက်ခံရရှိခဲ့ခြင်းက သက်သေပြနေသည်။
ဩစတြေးလျဘက်ကလည်း ၂၀၂၄ National Hydrogen Strategy ကို ပြင်ဆင်ရာတွင် green iron နှင့် metals ကဲ့သို့ စီးပွားဖြစ်ဝယ်လိုအား အများဆုံးရှိမည့် နယ်ပယ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို အလေးပေး၍ ကိုရီးယားအစိုးရ၏ တွက်ချက်မှုကို ကြိုတင်တုံ့ပြန်ထားသကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်။ အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် ကိုရီးယားနှင့် ဩစတြေးလျတို့သည် မသေချာမရေရာသည့် ကမ္ဘာ့အခြေအနေများအတွင်း ခံနိုင်ရည်ကို တည်ဆောက်နိုင်ရန် စိမ်းလန်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အတူတကွ အားကောင်းစေနေခြင်းဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်အင်အားကြီးနိုင်ငံများနှင့် မဟာမိတ်များအနေဖြင့်လည်း ထိုကဲ့သို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်ကြောင်း ဥပမာပြနေသည်ဟု ဆောင်းပါးက သုံးသပ်ထားသည်။