ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား သင်္ဘောလမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေ- အရေးပါသည့် အချက်အလက်များ

အရှေ့အလယ်ပိုင်း စစ်ရေးပဋိပက္ခကြောင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတစ်လျှောက် သင်္ဘောသွားလာရေး လမ်းကြောင်းများမှာ ပြင်းထန်စွာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပေါ်နေပြီး ကမ္ဘာ့ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ စီးဆင်းမှု၏ အရေးပါသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ထိခိုက်လျက်ရှိသည်။ မတ် ၂၂ ရက်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် သံသယဖြစ်ဖွယ် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခု ထပ်မံအစီရင်ခံရသဖြင့် ဒေသတွင်း ရေကြောင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသည်။

AFP ၏ အချက်အလက်များအရ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ကမ္ဘာ့ရေနံစိမ်းနှင့် အရည်ဖိသဘာဝဓာတ်ငွေ့ (LNG) ၏ လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးသည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားလာလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈ ရက်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် အစ္စရေးတို့က အီရန်ကို ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှု စတင်ခဲ့ပြီးနောက် တီဟီရန်ကလည်း ဒေသတစ်လျှောက် ပြန်လည်တုံ့ပြန်တိုက်ခိုက်ကာ ရေလက်ကြားအတွင်း ဝင်ရောက်ခွင့်ကို တင်းကျပ်စွာ ကန့်သတ်လိုက်သည်။ ထိုအခြေအနေကြောင့် ကုန်သွယ်သင်္ဘောများ သွားလာမှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

တနင်္လာနေ့တွင် လိုင်ဘေးရီးယားအလံလွှင့်ထားသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘော Express Rome က မိနစ် ၆၀ အတွင်း အမည်မသိ ပစ်လွှတ်ပစ္စည်း ၂ လုံးသည် သင်္ဘောအနီး ရေထဲသို့ ကျရောက်ခဲ့ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ပြီး သင်္ဘောအဖွဲ့သားများအားလုံး ဘေးကင်းကြောင်း သိရသည်။ ဗြိတိန်ရေကြောင်းလုံခြုံရေးအဖွဲ့ UKMTO နှင့် Vanguard Tech တို့၏ အဆိုအရ အဆိုပါသင်္ဘောသည် ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံ ရတ်စ်တာနူရာဆိပ်ကမ်း (Ras Tanura) အရှေ့မြောက်ဘက် ၂၂ ရေမိုင်အကွာတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ အီရန်တော်လှန်ရေးအစောင့်တပ်ကလည်း မတ် ၁၁ ရက်တွင် ယင်းသင်္ဘောကို တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး “အစ္စရေးသင်္ဘော” ဟု သတ်မှတ်ခဲ့ကြောင်း ISNA သတင်းဌာနက ဖော်ပြသည်။ UKMTO က မတ် ၂၂ ရက်နောက်ပိုင်း ယင်းကဲ့သို့ တိုက်ခိုက်မှု သို့မဟုတ် သံသယဖြစ်ဖွယ် လှုပ်ရှားမှုကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထပ်မံအစီရင်ခံခြင်းဖြစ်ကြောင်း ပြောဆိုထားသည်။

UKMTO ၏ အချက်အလက်အရ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ် ၁ ရက်မှစ၍ ပင်လယ်ကွေ့၊ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားနှင့် အိုမန်ပင်လယ်ကွေ့အတွင်း ကုန်သွယ်သင်္ဘော ၂၅ စီး—၎င်းတို့အနက် ၁၁ စီးမှာ ရေနံတင်သင်္ဘောများ—တိုက်ခိုက်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် ဖြစ်ရပ်များ အစီရင်ခံခံထားရသည်။ စနေနေ့က အိုမန်နိုင်ငံ ဆလာလာမြို့ဆိပ်ကမ်း (Salalah) တွင် ဒရုန်းများက လောင်စာတိုင်ကီများကို ထိမှန်ခဲ့ရာ အလုပ်သမား ၁ ဦး ဒဏ်ရာရရှိပြီး လုပ်ငန်းများ ယာယီအနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း သင်္ဘောများမှာ ထိခိုက်မှုမရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းအဖွဲ့ချုပ် (IMO) ၏ အဆိုအရ ပဋိပက္ခ စတင်ချိန်မှစ၍ ဒေသတွင်း ရေကြောင်းဝန်ထမ်း သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမား အနည်းဆုံး ၈ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီး ၄ ဦးမှာ ပျောက်ဆုံးနေဆဲဖြစ်ကာ ၁၀ ဦး ဒဏ်ရာရရှိထားသည်။ ထို့အပြင် ရေကြောင်းဝန်ထမ်း ၂၀,၀၀၀ ခန့်မှာလည်း ယင်းအခြေအနေကြောင့် ထိခိုက်ခံနေရကြောင်း IMO က ဆိုသည်။

ရေကြောင်းသတင်းအချက်အလက်ကုမ္ပဏီ Kpler ၏ ဒေတာအရ သီတင်းပတ်ကုန်ပိုင်းတွင် ကုန်စည်တင်သင်္ဘော ၁၇ စီးသည် ရေလက်ကြားကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး ယင်းအနက် ၁၂ စီးမှာ စနေနေ့က ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မတ် ၁ ရက်နောက်ပိုင်း အများဆုံးသွားလာမှုရှိသည့် ရက်များအနက် တစ်ရက်ဖြစ်လာသည်။ မတ် ၁ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ဂရင်းနစ်စံတော်ချိန် တနင်္လာနေ့ ၁၇၀၀ နာရီအထိ Kpler ၏ အချက်အလက်အရ ကုန်စည်တင်သင်္ဘောများ ဖြတ်သန်းမှုမှာ ၁၉၆ ကြိမ်သာ ရှိပြီး ပုံမှန်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၉၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။ ထိုအထဲမှ ၁၂၀ ကြိမ်မှာ ရေနံတင်သင်္ဘောများနှင့် ဓာတ်ငွေ့တင်သင်္ဘောများဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ရေလက်ကြားမှ အရှေ့ဘက်သို့ ထွက်ခွာသွားခြင်းဖြစ်သည်။

တနင်္လာနေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီး Cosco ပိုင် အလွန်ကြီးမားသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၂ စီးသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က အောင်မြင်ခြင်းမရှိခဲ့သည့် ကြိုးပမ်းမှုနောက်ပိုင်း ယခုအခါ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို အောင်မြင်စွာ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်ခဲ့ပုံရကြောင်း MarineTraffic က X ပေါ်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ကုန်သွယ်သင်္ဘောများအတွက် အခြေအနေအချို့ ပြောင်းလဲလာနိုင်ကြောင်း အချက်ပြသည့် သဘောဖြစ်ကြောင်းလည်း အဆိုပါအဖွဲ့က သုံးသပ်ခဲ့သည်။

သီတင်းပတ်ကုန်ပိုင်းက ဖြတ်သန်းခဲ့သည့် ကုန်စည်တင်သင်္ဘော ၉ စီးမှာ သတ္တုများ၊ သံရိုင်း pellet များနှင့် soyabean meal တင်ဆောင်သည့် dry bulk carrier များဖြစ်ပြီး ၄ စီးမှာ LNG ထက်နည်းသော liquefied petroleum gas (LPG) တင်သင်္ဘောများဖြစ်ကာ ကျန်သင်္ဘောများမှာ အရည်တင်သင်္ဘောများ ဖြစ်ကြသည်။ ပုံမှန်ကာလတွင် ဤရေလမ်းကြောင်း၌ တစ်နေ့လျှင် ဖြတ်သန်းမှု ၁၂၀ ခန့်ရှိကြောင်း Lloyd’s List က ဖော်ပြထားသည်။

Bloomberg ဒေတာအရ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား၏ အနောက်ဘက် ပင်လယ်ကွေ့အတွင်း လွန်ခဲ့သည့် ၁ ရက်အတွင်း transponder အချက်ပြမှု ပေးပို့ထားသည့် သင်္ဘော ၂,၁၄၂ စီးခန့် ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် ၂၉၈ စီးမှာ tanker များဖြစ်ကာ အလွန်ကြီးမားသော gas carrier ၁၀ စီးနှင့် အလွန်ကြီးမားသော crude carrier ၅၅ စီးလည်း ပါဝင်သည်။

နောက်ဆုံးဖြတ်သန်းမှုများအရ အီရန်က လက်ခံပုံရသည့် Larak ကျွန်းအနီး လမ်းကြောင်းကို အဓိကအသုံးပြုနေကြောင်း တွေ့ရသည်။ ရေကြောင်းစီးပွားရေးမဂ္ဂဇင်း Lloyd’s List က ပြီးခဲ့သည့်အပတ်တွင် အနည်းဆုံး သင်္ဘော ၃၄ စီး ထိုလမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုနေသည်ဟု ခြေရာခံတွေ့ရှိထားကြောင်း ပြောသည်။ တော်လှန်ရေးအစောင့်တပ်ကလည်း ထိုလမ်းကြောင်းကို အီရန်၏ “ရန်သူ” များနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် ဆိပ်ကမ်းများသို့ သွားလာနေသော သင်္ဘောများအတွက် ပိတ်ထားသည်ဟု ဆိုသည်။

AFP ၏ passage data ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ စစ်ပွဲစတင်ကတည်းက ဖြတ်သန်းခဲ့သည့် သင်္ဘောများ၏ ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းမှာ အမေရိကန်၊ ဥရောပသမဂ္ဂ သို့မဟုတ် ဗြိတိန်၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှု ခံထားရသည့် သင်္ဘောများဖြစ်သည်။ ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့တင်သင်္ဘောများ၏ ဖြတ်သန်းမှုတွင်လည်း ၆၂ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှု ခံထားရသည့် သင်္ဘောများ ဖြစ်နေသည်။